१५ ऑक्टोबर २०२६

​हेल्मेट आणि सीटबेल्ट (Helmet & Seatbelt): चालकाचे अभेद्य 'सुरक्षा कवच

नवरात्री विशेष लेखमाला – दिवस ५

​हेल्मेट आणि सीटबेल्ट (Helmet & Seatbelt): चालकाचे अभेद्य 'सुरक्षा कवच

​नवरात्रीच्या पाचव्या माळेच्या निमित्ताने सर्व नागरिकांना मनःपूर्वक शुभेच्छा! नवरात्रीमध्ये देवीच्या मूर्तीचे दर्शन घेताना आपण पाहतो की, देवीने भक्तांच्या रक्षणासाठी विविध शस्त्रे आणि अस्त्रे धारण केलेली असतात. तसेच, प्राचीन काळी युद्धाला जाताना योद्धे स्वतःच्या रक्षणासाठी जसे 'कवच' आणि 'शिरस्त्राण' परिधान करत असत, अगदी तसेच आजच्या गतिमान आणि धोकादायक रस्त्यांवरून प्रवास करताना आपल्यालाही हे 'सुरक्षा कवच' परिधान करणे अत्यावश्यक आहे. आज आपण याच सुरक्षेच्या म्हणजेच 'हेल्मेट आणि सीटबेल्ट' या महत्त्वाच्या विषयावर चर्चा करणार आहोत.

​दुचाकी चालवताना 'हेल्मेट' हे केवळ डोक्यावर ठेवायचे ओझे नसून, ते आपल्या शरीरातील सर्वात महत्त्वाच्या अवयवाचे, म्हणजेच 'मेंदूचे' रक्षण करणारे प्रमुख कवच आहे. अनेकदा तरुण मुले, नागरिक हे केवळ पोलिसांचा किंवा RTO चा दंड टाळण्यासाठी अत्यंत कमी दर्जाचे हेल्मेट वापरतात, त्याचा पट्टा न बांधता ते फक्त डोक्यावर ठेवतात, किंवा ते फक्त हातात अडकवून फिरतात. दुर्दैवाने अपघात झाल्यास डोक्याला मार लागून जीव गमावण्याची शक्यता सर्वाधिक असते. म्हणूनच, IS 4151 मार्क असलेले योग्य दर्जाचे हेल्मेट वापरल्यास अपघातातील गंभीर दुखापतीचा आणि मृत्यूचा धोका मोठ्या प्रमाणावर कमी होतो.

​चारचाकी वाहनांमधील 'सीटबेल्ट'चेही अगदी असेच आहे. वाहनांमध्ये सीटबेल्ट लावला नाही की वाहन आपल्याला अलर्ट देते, परंतु काही लोक केवळ तो अलर्ट बंद करण्यासाठी सीटबेल्ट आधीच लावून देतात आणि मग त्यावर बसतात. आधुनिक गाड्यांमध्ये सुरक्षेसाठी कितीही 'एअरबॅग्स' (Airbags) दिल्या असल्या, तरी जोपर्यंत तुम्ही सीटबेल्ट लावत नाही, तोपर्यंत त्या एअरबॅग्स वेळेवर उघडत नाहीत. किंवा उघडल्या तरीही त्याच्या वेगाने उघडण्यामुळे अजून जास्त दुखापत होऊ शकते. गाडी वेगात असताना अचानक ब्रेक दाबावा लागल्यास किंवा समोरून धडक बसल्यास, सीटबेल्ट तुम्हाला गाडीच्या बाहेर फेकले जाण्यापासून किंवा डॅशबोर्डवर आदळण्यापासून वाचवतो. त्यामुळे पुढील सीटवर बसणाऱ्यांसोबतच मागच्या सीटवर बसलेल्या प्रवाशांनीही सीटबेल्ट लावणे तितकेच गरजेचे आहे. बऱ्याच लोकांना सीटबेल्ट लावला की स्वतःला बांधून घेतल्यासारखे वाटते; परंतु लक्षात ठेवा, सीटबेल्ट तुम्हाला सुरक्षित ठेवून खऱ्या अर्थाने 'तुम्हाला तुमच्या कुटुंबासोबत बांधून ठेवण्याचे' एक महत्त्वाचे काम करतो.

मोटार वाहन कायद्यानुसार दुचाकीवरून प्रवास करताना ४ वर्षांपेक्षा जास्त वय असलेल्या प्रत्येक व्यक्तीने हेल्मेट घालणे, तसेच चारचाकीमधून प्रवास करताना १४ वर्षांपेक्षा जास्त वय असलेल्या प्रत्येक व्यक्तीने सीटबेल्ट लावणे बंधनकारक करण्यात आले आहे. तसे न केल्यास दंडात्मक कारवाई सोबतच लायसन्स निलंबनाची कारवाई होऊ शकते.

​परिवहन विभागातील अधिकारी म्हणून जेव्हा आम्ही प्रत्यक्ष अपघातस्थळी भेट देतो, तेव्हा केवळ हेल्मेट किंवा सीटबेल्ट न वापरल्यामुळे गेलेले निष्पाप जीव पाहणे अत्यंत वेदनादायी असते. तर दुसरीकडे, फक्त हेल्मेट आणि सीटबेल्ट लावलेला असल्यामुळे अनेकांचे जीव वाचल्याचे सुद्धा आम्हाला बघायला मिळते. प्रत्येक अपघात टाळता येईलच असे नाही; मात्र त्याचे गंभीर परिणाम कमी करण्यासाठी आपण नक्कीच खबरदारी घेऊ शकतो.

​त्यामुळे आज नवरात्रीच्या पाचव्या दिवशी आपण सर्वांनी मिळून हा खंबीर संकल्प करूया की, दुचाकी चालवताना आपण नेहमी हेल्मेट वापरू आणि चारचाकीत बसल्यावर न विसरता सीटबेल्ट लावू. हेल्मेट किंवा सीटबेल्ट वापरण्यासाठी लागणारी काही सेकंदांची सवय तुमचा आयुष्यभराचा पश्चात्ताप टाळू शकते. स्वतःच्या प्राणांचे रक्षण करणे, हीच कुटुंबाची आणि ईश्वराची खरी सेवा आहे!

१४ ऑक्टोबर २०२६

मोटार वाहन विमा (Motor Vehicle Insurance): केवळ स्वतःची नव्हे, तर इतरांचीही आर्थिक सुरक्षा

नवरात्री विशेष लेखमाला – दिवस ४

मोटार वाहन विमा (Motor Vehicle Insurance): केवळ स्वतःची नव्हे, तर इतरांचीही आर्थिक सुरक्षा

​नवरात्रीच्या चौथ्या माळेच्या निमित्ताने सर्व नागरिकांना मनःपूर्वक शुभेच्छा! देवी जशी आपल्या भक्तांचे अचानक येणाऱ्या संकटांपासून रक्षण करते, अगदी तसेच अनपेक्षित संकटाच्या वेळी आपले रक्षण करणारे एक अत्यंत महत्त्वाचे 'आर्थिक सुरक्षा कवच' म्हणजे 'मोटार वाहन विमा' (Motor Vehicle Insurance). आज आपण याच अत्यंत महत्त्वाच्या, पण अनेकदा दुर्लक्षित राहणाऱ्या विषयावर चर्चा करणार आहोत.

​अनेक वाहनमालक विम्याकडे केवळ 'पोलिसांचा किंवा RTO चा दंड टाळण्यासाठी लागणारा एक कागद' म्हणून पाहतात. गाडी नवीन असेपर्यंत विमा (Insurance) काढला जातो ( कारण काय तर, नवीन वाहन नोंदणी करताना दुचाकीसाठी ५ वर्षे, तर चारचाकी (खाजगी) वाहनांकरिता ३ वर्षांचा थर्ड-पार्टी विमा बंधनकारक आहे म्हणून), पण गाडी थोडी जुनी झाली की विम्याचे नूतनीकरण (Renewal) करण्याकडे जाणीवपूर्वक दुर्लक्ष केले जाते. 

मोटार वाहन कायद्यानुसार, सार्वजनिक रस्त्यावर कोणतेही वाहन चालवण्यासाठी किमान 'थर्ड पार्टी इन्शुरन्स' (Third Party Insurance) असणे बंधनकारक आहे. परंतु, व्यावसायिक कामकाजाव्यतिरिक्त (Non-commercial purposes) वापरण्यात येणाऱ्या शासकीय वाहनांना या विमा सक्तीतून सूट देण्यात आलेली आहे.
​यासोबतच, धोकादायक माल (Hazardous Goods) वाहतूक करणाऱ्या वाहनांच्या अपघातामुळे किंवा गळतीमुळे आसपासच्या लोकांचे आणि पर्यावरणाचे नुकसान झाल्यास, त्यांना तातडीने वैद्यकीय व आर्थिक मदत मिळावी, या उद्देशाने अशा वाहनांना सामान्य थर्ड-पार्टी विम्यासोबतच 'सार्वजनिक दायित्व विमा कायदा, १९९१' (Public Liability Insurance Act, 1991) अंतर्गत सुद्धा विमा काढणे सक्तीचे आहे.

​आता आपण 'थर्ड पार्टी' आणि 'कॉम्प्रिहेन्सिव्ह' विमा म्हणजे नक्की काय, हे समजून घेऊया.
​थर्ड पार्टी विमा: ज्यामध्ये आपण आणि आपले वाहन वगळून, अपघातात नुकसान झालेल्या तिसऱ्या व्यक्तीची (किंवा त्यांच्या वाहनाची) आर्थिक भरपाई मिळते.
​कॉम्प्रिहेन्सिव्ह विमा: ज्यामध्ये थर्ड पार्टीसोबतच स्वतःचे आणि स्वतःच्या वाहनाचेही नुकसान कव्हर केले जाते.

​विम्याचा प्रीमियम हा मुख्यत्वे वाहनाचा उपयोग (खाजगी की व्यावसायिक), वाहनाचे वय, वाहनाचा प्रकार आणि वाहनाची सध्याची किंमत (IDV - Insured Declared Value) अशा अनेक बाबींवर ठरत असतो. त्यामुळे इन्शुरन्स निवडताना केवळ 'प्रीमियमची रक्कम' कमी आहे हे न पाहता, त्या विम्यात मिळणारे संरक्षण (Coverage), अपवाद (Exclusions) आणि अटी (Terms) सविस्तर समजून घेणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे.

​परिवहन विभागातील अधिकारी म्हणून जेव्हा आम्ही अपघातातील वाहनाचे निरीक्षण करण्यासाठी जातो तेव्हा अनेकदा आम्हाला असे जाणवते की, अपघातात निष्पाप पादचाऱ्याचा, प्रवाशाचा किंवा दुसऱ्या चालकाचा मृत्यू होतो आणि धडक देणाऱ्या वाहनाचा विमा संपलेला असतो, तेव्हा त्या पीडित कुटुंबाला नुकसानभरपाई मिळण्यात प्रचंड कायदेशीर अडचणी येतात. अशा वेळी मोटार अपघात न्यायाधिकरणाकडून (MACT) निश्चित केली जाणारी लाखो रुपयांच्या नुकसानभरपाईची रक्कम थेट वाहनमालकाला स्वतःच्या खिशातून किंवा मालमत्ता विकून द्यावी लागते. विम्याचे काही हजार रुपये वाचवण्याच्या नादात वाहनमालकाचे संपूर्ण घर आणि आयुष्य उद्ध्वस्त होते. त्यामुळे​ विमा नसलेले वाहन रस्त्यावर चालवणे हा केवळ मोठा नियमभंग नाही, तर ती समाजाप्रती आणि रस्त्यावरील इतर निष्पाप नागरिकांप्रती असलेली अत्यंत मोठी बेजबाबदारी आहे. विना-विमा वाहन चालवल्यास आर्थिक दंड आणि प्रसंगी तुरुंगवासाचीही तरतूद कायद्यात आहे.

​आज नवरात्रीच्या चौथ्या दिवशी आपण सर्व वाहनमालक मिळून हा खंबीर संकल्प करूया की, आपण आपल्या वाहनाचा विमा कधीही खंडित होऊ देणार नाही आणि त्याचे वेळेवर नूतनीकरण करू. स्वतःसोबतच इतरांच्याही कुटुंबाची आर्थिक सुरक्षा जपणे, हीच खऱ्या अर्थाने माणुसकीची आणि देवीची भक्ती आहे!

१३ ऑक्टोबर २०२६

वाहनांचे योग्यता प्रमाणपत्र (Fitness Certificate): सुरक्षिततेची आणि सुदृढतेची हमी

नवरात्री विशेष लेखमाला – दिवस ३

वाहनांचे योग्यता प्रमाणपत्र (Fitness Certificate): सुरक्षिततेची आणि सुदृढतेची हमी

नवरात्रीच्या तिसऱ्या माळेच्या निमित्ताने सर्व नागरिकांना मनःपूर्वक शुभेच्छा! देवीच्या आराधनेसोबत आपण जशी स्वतःच्या शारीरिक आणि मानसिक सुदृढतेची प्रार्थना करतो, अगदी तशीच सुदृढता रस्त्यावरून धावणाऱ्या वाहनांचीही असणे अत्यंत आवश्यक आहे. म्हणूनच, आज या तिसऱ्या दिवशी आपण 'वाहनांचे योग्यता प्रमाणपत्र' (Fitness Certificate) या अतिशय महत्त्वाच्या विषयावर चर्चा करणार आहोत.

मानवी शरीराची जशी वेळोवेळी आरोग्य तपासणी (Medical Check-Up) आवश्यक असते, तसेच वाहनांचे 'आरोग्य' म्हणजेच तांत्रिक तपासणी करणे, ही मोटार वाहन कायद्यानुसार सक्तीची बाब आहे. विशेषतः बस, ट्रक, टॅक्सी, रिक्षा आणि स्कूल बस यांसारख्या परिवहन (Transport) वाहनांसाठी फिटनेस सर्टिफिकेट अनिवार्य असते. ही वाहने रोज शेकडो किलोमीटरचा प्रवास करतात. त्यामुळे त्यांचे ब्रेक, स्टेअरिंग, हेडलाईट्स, रिफ्लेक्टर्स, वायपर आणि टायरची स्थिती सुरक्षित व सुस्थितीत आहे की नाही, हे अत्यंत बारकाईने तपासण्याचे महत्त्वपूर्ण काम परिवहन विभागाचे अधिकारी करत असतात.

प्रवासी वाहने (ऑटोरिक्षा, स्लीपर बस इत्यादी) आणि विशेषतः 'स्कूल बस'च्या बाबतीत हे प्रमाणपत्र अधिक संवेदनशील असते, कारण यात प्रवाशांच्या आणि लहान मुलांच्या सुरक्षेचा मोठा प्रश्न असतो. अशा वाहनांमध्ये स्पीड गव्हर्नर (वेग नियंत्रक), व्हेईकल लोकेशन ट्रॅकिंग डिव्हाईस (GPS), अग्निशमन यंत्र (Fire Extinguisher) आणि आपत्कालीन दरवाजा (Emergency Exit) सुस्थितीत असणे बंधनकारक आहे. तसेच नवीन सुधारणांनुसार आग प्रतिबंधक अत्याधुनिक सुरक्षा यंत्रणा म्हणून FDAS, FDSS, FAS, FPS बसवणे आवश्यक केले आहे. सोबतच, स्कूल बसमध्ये सीसीटीव्ही (CCTV) कॅमेरे सक्तीचे करून प्रवासी वाहने अधिक सुरक्षित करण्यात आली आहेत.

मानवी हस्तक्षेप कमी करून वाहनाची अचूक तपासणी व्हावी; जेणेकरून केवळ सुस्थितीतील वाहनेच रस्त्यावर यावे आणि अपघातांचे प्रमाण कमी व्हावे या उद्देशाने बऱ्याच परिवहन कार्यालयात फिटनेस सर्टिफिकेटसाठी वाहनांची तपासणी ही 'ऑटोमेटेड टेस्टिंग स्टेशन' (ATS) मध्ये केली जाते. तिथे बहुतांश चाचण्या मशिन्सद्वारे अत्यंत अचूकपणे घेतल्या जातात. याच सुरक्षिततेच्या दृष्टिकोनातून, १५ वर्षांवरील परिवहनेतर (Non-Transport/ खाजगी) वाहनांचे फिटनेस देखील आता मशिन्सद्वारेच तपासले जाणार आहे. जर एखादे वाहन या तपासणीत सदोष आढळले, तर त्यातील तांत्रिक त्रुटी पूर्णपणे दूर केल्याशिवाय त्याला फिटनेस प्रमाणपत्र दिले जात नाही.

परिवहन (Transport) वाहनांसाठी फिटनेस प्रमाणपत्राची मुदत ही वाहनाच्या नोंदणीपासून पहिल्या ८ वर्षांपर्यंत 'दर दोन वर्षांसाठी' असते आणि ८ वर्षांनंतर तिचे 'दरवर्षी' नूतनीकरण करावे लागते. तर परिवहनेतर (खाजगी) वाहनांसाठी १५ वर्षांनंतर दर ५ वर्षांनी हे नूतनीकरण करणे सक्तीचे असते. मुदत संपलेले (अनफिट) वाहन रस्त्यावर चालवणे म्हणजे निष्पाप नागरिकांच्या जीवाशी खेळण्यासारखे आहे. विना-फिटनेस वाहन चालवल्यास मोठा दंड तर आकारला जातोच, पण दुर्दैवाने अपघात झाल्यास विमा कंपनीकडून कोणतीही नुकसानभरपाई मिळत नाही.

आज नवरात्रीच्या तिसऱ्या दिवशी आपण सर्व वाहनमालक मिळून हा संकल्प करूया की, आपण आपल्या वाहनांची नियमित देखभाल करू आणि त्याचे 'योग्यता प्रमाणपत्र' नेहमी अद्ययावत ठेवू. वाहनाची सुदृढता हीच आपल्या सुरक्षित प्रवासाची खरी हमी आहे!

​हेल्मेट आणि सीटबेल्ट (Helmet & Seatbelt): चालकाचे अभेद्य 'सुरक्षा कवच

नवरात्री विशेष लेखमाला – दिवस ५ ​हेल्मेट आणि सीटबेल्ट (Helmet & Seatbelt): चालकाचे अभेद्य 'सुरक्षा कवच ​नवरात्रीच्या पाचव्या माळेच्य...